12月18日在蘇州舉行的NIO Day 2021是蔚來在年內舉行的第二場NIO Day。
相較于今年1月NIO Day 2020蔚來連續發布首款轎車ET7、自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）、二代換電站和150KWh固態電池等一系列重磅產品，年底的這場發布會雖然亮點不多，但ET5在發布后成為“爆款”。
“從ES8開始，在過去五年內發布五款車，這個（ET5）是新車發布后訂單量最多的一款車。”蔚來董事長李斌在發布會后接受采訪時認為，現階段的蔚來相當于2017年的特斯拉，“就是Model 3還沒正式量產交付前的特斯拉。”
從某種程度上來說，ET5就是蔚來的“Model 3”。
當ET5開放預訂時，這款有著9種配色且配置與ET7相同自動駕駛系統的車型立刻成為“爆款”，記者的朋友圈也隨即被下定成功的圖片刷屏。
蔚來總裁秦力洪在接受采訪時的表述更為直接，“ET5針對的是誰？這兩天我們在討論‘5大于3’，針對的就是兩款帶3的車。我們覺得性價比、科技感、服務體驗上是能打的。”
毋庸置疑，兩款帶3的車型分別是Model 3和寶馬3。蔚來也基于此提出一個新目標，“我們希望‘BBA’的格局變成‘NBA’”，言下之意要在豪華車市場上占據重要一席。
在問及供應鏈能否滿足ET5的產能時，傳統車企背景的秦力洪認為，重新審視供應鏈對整個汽車行業管理能力的提高是很好的鞭策，“大家都要研究三、四、五級供應商，在過程當中我們也局部發現了一些優化的空間，整個供應鏈是一個非常大的體系工作，我看到了公司供應鏈管理能力的增強。”他同時預計，到2030年，國內電動汽車新車銷售的滲透率會超過80%。
