雖然新能源板塊遭遇較大回調，但并未被眾多機構人士看衰。
受訪人士認為，從長的時間跨度來看，在碳中和的大背景之下，新能源板塊仍是一個良好的賽道。經過快速調整之后，新能源板塊的投資性價比可能會逐步顯現，因此調整反而是一個逐步布局的時機。
2022年對于A股來說有些開局不利，基民沒有等來去年熟悉的跨年行情，反而是連續多日的凈值大跌。
截至1月6日收盤，滬指開年三連跌，今日下跌0.25%，收報3586.08點。領跌的板塊有游戲、航空機場、證券和文化傳媒等，新能源板塊盤中略有反彈。面對凈值的持續回撤，持有新能源、醫藥等主題基金的基民已降低預期并表示，今年的愿望是能夠回本。
熱門主題基金大跌
去年業績優秀的基金，在今年年初都遭遇了“當頭一棒”。
東方財富Choice數據顯示，截至1月5日，去年業績翻倍的3只基金中，有2只凈值今年已經跌超7%。去年業績排名前20的權益類基金今年暫時全部虧損，最大凈值虧損已超過8%。如果僅從去年三季報的重倉數據來看，去年虧損較多的績優基金普遍偏成長風格，重倉的賽道主要與新能源相關。從板塊上來看，截至1月6日，2022年調整幅度最大的便是電力設備，整個板塊跌幅已超過6%，其次是國防軍工、公用事業和電子板塊。
遭遇連續兩天的調整后，新能源板塊的一些細分領域在1月6日迎來小反彈，上游資源股中，天齊鋰業、贛鋒鋰業等龍頭股盤中迎來明顯反彈，鋰電池龍頭寧德時代依舊未能止跌，收盤下跌1.1%，億緯鋰能下跌1.77%。
除了受新能源調整遭遇回撤的基金外，醫療板塊也出現了較大幅度震蕩，相關主題基金虧損幅度不下于新能源主題。對于一些基民而言，最近兩天的遭遇可謂“關燈吃面”，醫藥、白酒、新能源、光伏等主題皆是最受基民歡迎的主題基金，但這些基金最近表現欠佳。
一位基民在社交平臺表示，“不要把雞蛋放在同一個籃子里的結果就是白酒跌完醫療跌，醫療跌完光伏跌，光伏跌完新能源跌。”還有基民已經對基金新的一年收益預期降低，只希望能夠回本就好。
為何開年就大跌
從今年的開年行情走勢來看，市場對未來的投資方向分歧較為明顯。記者從多方基金公司處了解到，今年的配置依舊傾向于均衡。有基金經理曾向記者表示，今年尋找公司的主線主要有兩條：一是能夠延續高景氣度的行業，二是能夠實現反轉的行業。
雖然新能源板塊遭遇較大回調，但并未被眾多機構人士看衰。
私募排排網基金經理胡泊在接受記者采訪時表示，近期新能源板塊的調整，最主要還是因為一致預期過于強烈，賽道過度擁擠，同時又疊加了公募等機構進行調倉的影響，所以導致新能源最近出現了一定踩踏的現象。目前公募等機構投資者已經是A股最重要的投資力量，所以申贖調倉等行為都會對市場產生比較大的影響，尤其是新能源這種高度擁擠、機構參與非常深入的賽道，基金的調倉和獲利了結對板塊的影響會非常大。
但胡泊認為，從長的時間跨度來看，在碳中和的大背景之下，新能源板塊仍然是一個良好的賽道，只不過短期過度擁擠，估值體現較為充分。但經過快速調整之后，新能源板塊的投資性價比可能會逐步顯現，因此調整反而是一個逐步布局的時機。
除了賽道過于擁擠，資金集中獲利了結的因素外，止于至善投資總經理何理告訴記者，補貼退坡30%、上游鋰價持續高位上行、外國需求增速放緩等因素也引發了投資者對今年新能源汽車需求增長的擔憂。
“核心原因是整個板塊處于估值高位，需要相應的高增長業績消化，對于一些不確定的板塊很容易因為一些利空造成資金外逃。”何理表示，由于新能源板塊前期漲幅較大，一些基金會選擇獲利了結。但是，該板塊的長期配置價值是大家一致認可的，等到估值跌到合理位置，資金還是會繼續流入。
建泓時代投資總監趙媛媛表示，據賣方研究，新興行業在市場滲透率達到20%以上以后就會進入估值調整階段，新能源汽車在中國的滲透率已達到該條件。“汽車新能源化在今年取得超額收益的概率較小，除了新能源車技術革新如高壓快充、電池技術創新等局部機會。汽車今年的重點是智能化，如智能座艙、無人駕駛、車聯網、滑板底盤等方向。”
長城基金認為，新能源板塊的中長期趨勢非常明確，一方面短期調整帶來的缺口會成為很好的參與時機，另一方面當前板塊內部已經出現分化，應當更加聚焦于產業鏈環節和個股基本面的變化與空間。
