坐標東莞市望牛墩鎮(zhèn)，作為A+H上市公司中集車輛“星鏈計劃”中的三大“燈塔”生產(chǎn)中心之一，東莞星鏈LTP（Light Tower Production）生產(chǎn)中心正坐落于此。
從高處眺望，陽光下靛青色、赭色、明黃色等簇新的半掛車閃閃發(fā)亮，這些半掛車已經(jīng)做好準備，從東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心發(fā)往全國乃至世界各地。
鋼鐵如何被鍛造成為一輛輛功能各異的半掛車；面對時代需求，供應(yīng)端如何向高端制造邁進；在第三次創(chuàng)業(yè)開啟之際，中集車輛將怎樣再出發(fā)……帶著這些問題，近日走進中集車輛旗下東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心，近距離感受鋼鐵在半掛車工廠里的“奇幻漂流”，也傾聽制造業(yè)換代升級的故事。
從“燈塔”到“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”
走進東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心，這里是鋼鐵的世界。35噸橋式吊機吊起卷鋼送往開卷機進行開卷校平，傳送至激光切割機自動切割；切割后的零件經(jīng)數(shù)控折彎、拼焊，車架鋼構(gòu)逐漸成型。涂裝工段里，一字梁承載著2噸至5噸重的半掛車鋼鐵車架依次經(jīng)過自動打砂、陰極電泳、粉末噴涂，轉(zhuǎn)移至總裝工段進行裝配，直至成品包裝交付。
東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心廠長李康民參與了東莞中集專用車（東莞星鏈LTP前身）整個籌建過程。他介紹說，東莞中集專用車是中集車輛第一家“燈塔”工廠，建成之后實現(xiàn)了三大飛躍，一是效率得以提升；二是人均產(chǎn)值增加；三是交付能力和品質(zhì)能力提升。
據(jù)悉，早在2014年，中集車輛就開始探索高端制造體系。2016年東莞中集專用車建成之后，中集車輛打造了行業(yè)內(nèi)首條現(xiàn)代化的3.0產(chǎn)線：激光切割機自動切割、高精度折彎成型、機器人自動化焊接、KTL電泳、節(jié)拍化裝配，模塊化設(shè)計、柔性化生產(chǎn)，無不開創(chuàng)行業(yè)先河。
以東莞中集專用車的涂裝線為例，其是全球第一條采用打砂、前處理、電泳、粉末涂裝工藝的掛車生產(chǎn)線，創(chuàng)下了大型涂裝線建設(shè)最快的行業(yè)世界紀錄。
據(jù)了解，2016年開始涂裝試生產(chǎn)后，至2019年3月15日，不到三年時間東莞中集專用車就完成了10萬臺半掛車涂裝下線。
據(jù)了解，自東莞中集專用車順利建成以來，中集車輛已在境內(nèi)外建成23家“燈塔”工廠，將東莞中集專用車的成功經(jīng)驗復(fù)制到揚州、蕪湖等地。而中集車輛并不滿足于此。為了更加靈活地支持跨洋運營和跨地區(qū)運營，中集車輛已在積極籌備“燈塔”工廠的升級版——“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”。
李康民表示，隨著“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)，公司在生產(chǎn)制造端的生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品的質(zhì)量得到進一步提升。工廠將自動化、信息化、精益化作為高端制造的驅(qū)動輪。通過自動化和信息化的深度融合，實現(xiàn)了生產(chǎn)進度管理、工藝管理、設(shè)備狀態(tài)、能源管理、數(shù)據(jù)自動采集，使得制造過程透明化、精益化、可視化，有效提升了企業(yè)制造端的核心競爭力。
開展“星鏈計劃”
中集車輛主要從事半掛車與專用車制造，其中半掛車業(yè)務(wù)占主導(dǎo)地位，2022年實現(xiàn)收入181.43億元，同比增長18.77%，在公司營收中占比76.81%。2022年，公司全年銷售半掛車127528臺。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中集車輛2022年在中國半掛車的市場占有率為14.45%，相當(dāng)于每七輛半掛車就有一輛由中集車輛制造銷售，連續(xù)四年位列全國第一。
對于至關(guān)重要的半掛車業(yè)務(wù)，中集車輛并不滿足于單家工廠的簡單升級，而是從全局范圍內(nèi)調(diào)整生產(chǎn)架構(gòu)。2023年3月份，中集車輛推出“星鏈計劃”，整合國內(nèi)7家半掛車工廠采購、生產(chǎn)、流通、分配資源，通過模塊化庫存提升大批量交付能力，推動中國半掛車生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)性改革。
中集車輛方面人士表示，中集車輛旨在通過整合生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，去脂增肌，去除冗余環(huán)節(jié)與內(nèi)部資源損耗，提升效率與活力。
“在‘星鏈計劃’下，東莞中集專用車等7家半掛車工廠將整合至3大LTP生產(chǎn)中心，LTP生產(chǎn)中心將從內(nèi)部競爭到內(nèi)部協(xié)同，聚焦模塊化產(chǎn)品生產(chǎn)，專業(yè)化分工，在精益化管理下提升生產(chǎn)效率，就關(guān)鍵指標而言，生產(chǎn)效率將提升30%?！崩羁得癖硎?。通過一系列的組織架構(gòu)調(diào)整，東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心成為“星鏈計劃”中的三大“燈塔”生產(chǎn)中心之一。
“以LTP生產(chǎn)和LoM（‘燈塔’制造工廠）當(dāng)?shù)亟M裝解耦為例，以前公司生產(chǎn)完成半掛車結(jié)構(gòu)后，全流程生產(chǎn)制造組裝好才發(fā)出。在‘星鏈計劃’實施以后，公司在客戶需求端建立大庫，客戶有需求后對車架進行組裝整車，在交付期上會有很大的提升?！崩羁得裢嘎?，半掛車結(jié)構(gòu)生產(chǎn)是半掛車訂單耗時最長的階段，原來交付期一般在兩周左右，甚至更長。不同LTP生產(chǎn)中心經(jīng)過產(chǎn)線升級，模塊化產(chǎn)品專業(yè)分工制造，經(jīng)由LTL燈塔物流運送到靠近客戶的LoM制造裝配點，交貨期可以縮短至2天至7天。
中集車輛在接受投資者調(diào)研時表示，在“星鏈計劃”的有效實施下，國內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)的毛利率已經(jīng)得到提升。星鏈LTP產(chǎn)線投資將加速落地，國內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)將持續(xù)改善。
財報顯示，2023年上半年，中集車輛國內(nèi)市場半掛車業(yè)務(wù)主體燈塔先鋒業(yè)務(wù)集團收入達到22.84億元，毛利率同比提升3.23個百分點。
“未來，‘星鏈計劃’將通過整合生產(chǎn)制造資源，形成市占率、銷售和利潤的跨越式提升，成為國內(nèi)半掛車供給側(cè)改革標桿。同時，‘星鏈計劃’將突破半掛車業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸，掌握核心技術(shù)，打造世界一流產(chǎn)品，成為高質(zhì)量發(fā)展典型和雙輪驅(qū)動范例?！敝屑囕v方面相關(guān)人士表示。
奔赴第三次創(chuàng)業(yè)
燈塔制造網(wǎng)絡(luò)升級以及“星鏈計劃”均是中集車輛第三次創(chuàng)業(yè)藍圖中的一部分。
一定程度上，中集車輛在半掛車行業(yè)中的成長歷程是不少中國制造業(yè)企業(yè)的縮影：行業(yè)新丁蹣跚起步，伴隨中國經(jīng)濟的高速發(fā)展擴張規(guī)模，并背靠市場縱深、人力與資源成本優(yōu)勢進行全球競爭。當(dāng)獲得了穩(wěn)固的市場地位之后，其向高端化發(fā)起沖擊，逐步承擔(dān)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色。
中集車輛的第一次創(chuàng)業(yè)起步于2002年，這一年公司國內(nèi)業(yè)務(wù)快速成長，建設(shè)深圳專用車、中集江門等，并通過收購?fù)ㄈA專用車、山東中集等實現(xiàn)了國內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)的快速起步開拓。
2010年至2022年，中集車輛開啟第二次創(chuàng)業(yè)，決心攻堅跨洋經(jīng)營。也正是在這一時期，中集車輛的“燈塔”工廠、“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”逐步成型。
在第二次創(chuàng)業(yè)過程中，中集車輛的海外業(yè)務(wù)獲得了爆發(fā)式增長，銷售網(wǎng)絡(luò)擴張至40多個國家。至2022年，中集車輛在北美運營“Vanguard”“CIE”本地知名品牌，在歐洲運營“SDC”與“LAG”品牌，來自北美市場和歐洲市場的營收達到134.6億元，占比56.98%。
根據(jù)《Global Trailer》，截至2023年中集車輛連續(xù)十一年在全球半掛車生產(chǎn)企業(yè)中排名第一。
改變一直寫在中集車輛的基因里。2023年起，中集車輛開啟第三次創(chuàng)業(yè)，推出“星鏈計劃”“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)2023”“深空探索計劃”及“強冠生長計劃”等經(jīng)營策略。
“第一次創(chuàng)業(yè)我們叫開天辟地，第二次創(chuàng)業(yè)叫跨洋運營，第三次創(chuàng)業(yè)將是星辰大海?！敝屑囕v集團CEO兼總裁李貴平在業(yè)績發(fā)布會上說道。
中集車輛相關(guān)人士表示，中集車輛將始終保持戰(zhàn)略定力，構(gòu)建新發(fā)展格局，加快新能源創(chuàng)新和探索，推動高質(zhì)量發(fā)展，奔赴第三次創(chuàng)業(yè)的“星辰大?！?。
（來源：證券日報）
掃一掃分享本頁
