新能源車險曾經是財險公司經營中的棘手板塊。高出險率、高賠付率，讓這一新興市場陷入承保虧損的困境。然而，隨著多家上市險企披露2025年中期業績，這一情況正在發生轉變：部分頭部財險公司在新能源車險領域實現了承保盈利，行業向上向好的曙光初現。這一變化不僅意味著新能源車險開始擺脫“高賠付、難盈利”的魔咒，更昭示了車險市場格局正在迎來重塑。
從連續虧損到初現盈利，新能源車險的轉機并非偶然，而是多重力量合作的結果。今年年初，監管部門發布《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》，在降低維修使用成本、推動產品創新、完善風險分擔機制等方面為行業指明方向。行業協會先是推出了新能源車險示范條款，隨后搭建起“車險好投保”平臺，為高賠付風險車型的承保提供了分擔渠道，緩解了險企的后顧之憂。
科技的進步也不斷助力風險減量。人工智能定損、智能核保、大數據風控等手段日益成熟，幫助保險公司更精準地識別風險、控制賠付。與此同時，新能源車企在電池模塊化設計、安全駕駛輔助系統等方面不斷突破，維修成本下降，事故率降低，保險風險逐漸收斂。更重要的是，隨著新能源汽車保有量不斷攀升，用戶結構也發生了變化。從前期以網約車等高頻使用群體為主，逐漸轉向以家庭用戶為主。有研究機構測算，目前新能源家用車用戶已接近七成，新能源車主的駕駛行為更穩健，出險率更低，這為險企盈利奠定了堅實基礎。
不過，實現承保盈利只是第一步，更重要的是如何保持這一態勢，推動新能源車險經營持續向好。保險業不能滿足于賬面的好轉，而要主動扮演“價值共創者”的角色。近年來，一些頭部險企已將部分盈利轉化為產業投入，設立新能源創新基金，參與智能駕駛風險研究，以保險資本支持電池安全和駕駛技術突破。這標志著保險從單純的風險承擔者，逐步走向新能源產業的賦能者。
理賠數據也正成為制造升級的助推器，不少車企已利用保險事故數據優化車型設計和零部件工藝，使故障率和理賠率顯著下降。這種良性互動，既降低了出險率，也提升了車險經營質效，形成了產業與金融的雙贏。與此同時，統一的行業標準亟待建立，無論是動力電池檢測規范，還是智能駕駛保險責任界定，都需要保險業與車企、監管部門協同推動。唯有如此，才能真正實現生態共建、風險共擔。
需要注意的是，盈利拐點并不意味著風險消散。新能源車險市場的迅速擴張，正在吸引越來越多的財險公司加速入局。隨著市場規模的擴大，燃油車險時期的價格戰、費用戰等亂象，有可能在新能源車險市場出現。同時，新能源商用車險依然處于虧損狀態，綜合成本率依然有上行壓力。如何保持盈利的可持續性，仍是擺在財險業面前的重大考驗。保險公司必須守住定價理性，避免盲目拼費用。頭部險企要將盈利轉化為長期投入，推動風險減量技術迭代；中小險企則應探索差異化路徑，如充電生態保障、區域化服務等，以形成各具特色的發展格局。
新能源汽車產業正在突破技術、成本與市場的多重瓶頸，進入規模化發展的新階段。保險業唯有以同樣的魄力和定力攻堅克難，才能真正把握時代機遇。唯有以專業能力化解風險，以共贏思維凝聚生態，以敬畏之心守護拐點，才能讓新能源車險從“被動承保”走向“主動管理”，從“單一盈利”走向“生態共贏”，真正成為推動綠色出行和產業升級的金融力量。
（來源：中國經濟網）
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